Red Bull dublör pilotu Dario Costa, organizatörlerin havacılık tarihinde bir ilk olarak tanımladığı şeyi Türkiye Afyonkarahisar'da gerçekleştirdi ve bir dakikadan kısa sürede hareket halindeki bir yük trenine inip aynı noktadan tekrar havalandı.
Hareket eden tren tek seferlik bir piste dönüşüyor
Tren İnişi adı verilen zorluk, sabit bir pistin raylar boyunca yarışan bir platformla değiştirilmesine dayanıyordu. Costa, Zivko Edge 540 akrobasi uçağını saatte 120 km hızla giden dokuz vagonlu bir kargo treninin son vagonuna uçurdu, ardından aynı vagondan birkaç dakika sonra havalanarak iniş-kalkış sırasını yaklaşık 50 saniyede tamamladı.
Organizatörler, başarısız bir girişimin tren operasyonlarının yaklaşık 1 ila 1,5 saat boyunca sıfırlanmasını gerektireceğini ve bu sayede misyonun dar, tek pencereli bir operasyona dönüştürüleceğini, dolayısıyla bu koşunun neredeyse hiç hata payı bırakmadığını söyledi.
Değişen hava akışları altında 'neredeyse kör' yaklaşma
İniş son saniyelerde “kör” olacak şekilde tasarlandı; hedef vagon ancak yaklaşmanın sonlarında Costa'nın kokpitinden görülebiliyordu. Son bölüm sırasında trenin, son kör yaklaşmadan yaklaşık 200 metre öncesine kadar 45 derecelik bir açıyla görüş alanında tutulabileceği ve bundan sonra hizalamanın hassas zamanlama ve kontrole bağlı olduğu bildirildi.
Konma sırasında üç tekerleğin de vagonla aynı anda temas ettiği bildirildi. Hareket eden trenin etrafındaki hava akışından kaynaklanan güçlü türbülansa ve hava hızının 120 km/saat'ten 87 km/saat'e (manevra için minimum çalışma hızına yakın) keskin bir düşüşüne rağmen, uçak hem uzunlamasına hem de yanal hizalamayı korudu; Costa, uçağı hareket eden yüzeyde sabit tutmak için sürekli aerodinamik düzeltmeler yaptı.
Aynı vagondan kalkış, doğrudan tırmanışa
Costa, uçağı vagon üzerinde sabitledikten sonra kontrollü bir şekilde hızlandı ve aynı tren vagonundan hemen dik bir dikey tırmanışa geçti.
Sekans, dünyanın hareket eden bir trene gerçekleştirilen ilk başarılı iniş ve kalkışı olarak tanımlanan olayla sonuçlandı.
Costa: 'Sınırları yeniden tanımladık'
Bu girişim hakkında konuşan Costa, projenin kariyerinin en zorlu ve hassasiyet odaklı projelerinden biri olduğunu söyledi, ölçülmesi ve yönetilmesi gereken değişkenlerin sayısını vurguladı ve küçük, hareketli bir hedefe “neredeyse kör” iniş yapmayı bilişsel odaklanma ve uçuş becerilerinin en büyük testi olarak nitelendirdi.
Costa, “Tren İnişi şimdiye kadar dahil olduğum en zorlu, en yüksek hassasiyetli projelerden biriydi… En büyük test, son derece küçük ve hareketli bir piste neredeyse kör iniş yapabilmekti… Bu projeyle, tarihte ilk kez bir uçak, hareket eden bir trenle başarılı bir şekilde etkileşime girerek en eski motorlu taşıma araçlarından biri ile en yenisini bir araya getirdi” dedi.
Ekip çalışması, zamanlama ve lazer tabanlı yardım
Projede Costa ile birlikte çalışan teknisyen Filippo Barbero, türünün ilk örneği olan bu girişimi mümkün kılmak için aylar süren fizibilite çalışmalarının yapıldığını söyledi ve hareket halindeki trenle uyumun en kritik faktör olduğuna işaret ederek Costa'yı böylesine zor bir planı hayata geçirebilecek benzersiz bir kapasiteye sahip olarak tanımladı.
Proje mühendisi Petr Frantis, son anlarda yükseklik farkındalığına yardımcı olmak için, hassas bir yükseklik referansı sağlayan ve kulaklığı aracılığıyla Costa'ya sesli ipuçları gönderen, vagonun görünürlüğünün büyük ölçüde kısıtlandığı durumlarda yaklaşmayı destekleyen bir lazer altimetre sistemini entegre etme konusunda itibar kazandı.
Kars ilhamından Afyonkarahisar idamına
Medya kaynaklarına göre Costa'nın Türkiye ile bağlantısı Tünel Geçiş projesi sonrasında yeni uçuş konseptlerini değerlendirmek üzere ülkeyi ziyaret ettiğinde ve Kars'ta gördüğü nostaljik bir yolcu treninden ilham aldığında ortaya çıktı. Detaylı analiz ve saha çalışmasının ardından coğrafyası, demiryolu altyapısı ve işletme koşulları nedeniyle Afyonkarahisar seçildi.
Proje, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Afyonkarahisar Valiliği, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğü ve TCDD Taşımacılık A.Ş.'nin desteğiyle gerçekleştirildi. Özel simülasyonlar ve kontrollü testler de dahil olmak üzere hazırlıkların 2024 yılının son aylarında başladığı bildirildi.
Yorumlar kapalı.