Türkiye'nin ana muhalefet partisi, İstanbul'un en kritik ulaşım bağlantılarından ikisine yönelik olası bir özelleştirme planına ilişkin yeni endişelerini dile getirerek, bu hareketin keskin ücret artışlarına ve uzun vadeli kamu kayıplarına yol açabileceği konusunda uyardı. Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, hükümetin özelleştirmeye hazırlandığını iddia etti. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet (FSM) Köprüsü 25 yıllık bir süre için fizibilite çalışması yapmak üzere yabancı bir firmayı görevlendirdik.
Yavuzyılmaz'a göre süreç sessizce yürütülüyor ve kamu fonlarıyla inşa edilen varlıkların özel ellere devredilmesi riski taşıyor ve bu, her gün köprülere güvenen milyonlarca yolcu için önemli sonuçlar doğuruyor. Açıklamaları, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün (KGM) hazırladığı ve sosyal medya aracılığıyla kamuoyuyla paylaştığı resmi belgelere dayanıyordu.
Fizibilite Çalışmasının Kuzey Amerika Firması Tarafından Yürütüldüğü İddiası
Yavuzyılmaz, önerilen özelleştirmeye ilişkin fizibilite çalışmasının bir firmaya yaptırıldığını belirtti. Kuzey Amerika merkezli danışmanlık, BTY Construction Cost Consultants Co. Bu sonucun başlıklı bir rapordan çıkarıldığını söyledi. “2024 Karayolu Bakım, İşletme ve Ücret Toplama Maliyetleri” Temmuz 2025'te KGM Strateji Geliştirme Dairesi Başkanlığı tarafından hazırlanmıştır.
Yavuzyılmaz, konuşmasında, stratejik altyapı planlamasının yabancı bir şirkete yaptırılmasının ciddi şeffaflık ve kamu yararı endişeleri doğurduğunu öne sürerek hükümeti “Türkiye'nin geleceğini ipotek altına almaya” çalışmakla suçladı. Köprülerin sıradan bir ticari varlık olmadığını, İstanbul'un kentsel hareketliliğinin ve ekonomik yaşamının vazgeçilmez bileşenleri olduğunu vurguladı.
Köprüler Yıllık 111 Milyon Doların Üzerinde Net Gelir Getiriyor
Yavuzyılmaz, bu iddiasını vurgulamak için karayolu idaresinden alınan resmi verilere dayanarak, her iki köprünün 2024 yılı gelir ve giderlerine ilişkin ayrıntılı rakamları açıkladı. Rakamlar, köprülerin kamu işletmesi altında zaten oldukça karlı olduğunu gösteriyor.
15 Temmuz Şehitler Köprüsü den fazlasını ele aldığı bildirildi 72 milyon araç geçişi 2024 yılında üretildi. 53,9 milyon dolar gelirsırasında işletme giderleri toplamı sadece 1,76 milyon dolarsonuç olarak yaklaşık 52,2 milyon dolar yıllık net gelir.
Fatih Sultan Mehmet Köprüsüyakın taşınan 88 milyon araç Aynı dönemde üretilen 63,2 milyon dolar gelir. Masraflar düşüldükten sonra 3,41 milyon dolarköprü teslim edildi yaklaşık 59,8 milyon dolar net kar.
İki köprü bir araya gelerek bir toplam yıllık net gelir 111,9 milyon dolarkabaca eşdeğer 3,6 milyar Türk lirası güncel döviz kurları üzerinden. Yavuzyılmaz, bu rakamların köprülerin mali açıdan zaten sürdürülebilir olduğunu ve ayakta kalabilmek için özelleştirme gerektirmediğini gösterdiğini savundu.
Uyarı: Geçiş Ücretleri Yüzde 100'e Kadar Artabilir
Yavuzyılmaz'ın açıklamasındaki en dikkat çekici uyarılardan biri de geçiş ücretine olası etkiyle ilgiliydi. Her iki köprüdeki trafik hacminin halihazırda kapasiteye yakın olduğunu ve toplam yıllık akışın yaklaşık 160 milyon araç. Sonuç olarak, herhangi bir özel operatörün daha yüksek trafik yoluyla geliri artırmak için sınırlı alana sahip olacağını ve bunun yerine geçiş ücretlerinin arttırılması.
Özel olarak işletilenlere atıfta bulunarak Yavuz Sultan Selim Köprüsümevcut geçiş ücretinin bulunduğu yer 95 türk lirasıYavuzyılmaz, kamuya ait iki köprü için de benzer fiyatlandırma mantığının uygulanabileceğini öne sürdü. Mevcut olduğu konusunda uyardı. 59 TL geçiş ücreti kadar artabilir neredeyse yüzde 100 özel yönetim altındadır.
Senaryoyu açıklarken şu alıntıyı değiştirmedi:
“Devletin işleyişinin iki köprünün 59 TL olan mevcut araç geçiş ücretinin, yaklaşık yüzde 100 oranında artması bekleniyor.”
Yavuzyılmaz, özel bir şirketin devletin tahmininden fazlasını sunması durumunda 25 yılda 2,798 milyar dolar net gelirek maliyet muhtemelen daha yüksek geçiş ücretleri yoluyla doğrudan sürücülere yansıtılacaktır.
Tahmini Toplam Kira 25 Yılda 5,6 Milyar Dolara Ulaşacak
Yavuzyılmaz, yaptığı hesaplamalara göre yüzde 100 ücret artışını içeren bir senaryonun büyük bir etki yaratacağını iddia etti. 25 yılda yaklaşık 5,6 milyar dolar toplam net geliryaklaşık olarak eşdeğer 243 milyar Türk lirası bugünkü döviz kuruyla. Bu rakamı vatandaşlardan özel işletmecilere büyük bir “kira transferi” olarak nitelendirdi.
Yavuzyılmaz'a göre bu projeksiyon, kamu yararı ile özel kâr arasındaki dengesizliği vurguluyor. Köprülerin inşaat maliyetlerinin yıllar önce vergi mükelleflerinin parasıyla ödendiğini ve kamu işletmeciliğinin devam etmesinin, gelirlerin özel kuruluşlara akmak yerine kamu bütçesinde kalmasını sağlayacağını savundu.
Yavuzyılmaz: “Ödenmiş Köprülerin Özelleştirilmesi İhanettir”
Yavuzyılmaz, son konuşmasında iddia edilen planı sert bir dille eleştirerek, bedelini zaten vatandaşların ödediği köprülerin özelleştirilmesinin halka ihanet anlamına geldiğini belirtti. Hükümete, iki köprüyü ilgilendiren her türlü özelleştirme girişiminden derhal vazgeçmesi ve ilgili tüm çalışma ve müzakereleri şeffaf hale getirmesi çağrısında bulundu.
Hükümet iddiaları kamuoyuna doğrulamasa da iddialar tartışmayı yeniden alevlendirdi. altyapı özelleştirmesi, ücretlendirme ve kamu hesap verebilirliği Türkiye'de. Eğer doğruluğu kanıtlanırsa, teklifin İstanbul sakinleri ve ülkenin genel ulaşım politikası üzerinde geniş kapsamlı ekonomik ve sosyal etkileri olabilir.
Yorumlar kapalı.