Türkiye, Asya ve Avrupa'yı bağlayan merkezi lojistik merkezi olma çabalarının bir parçası olarak Çin'den ilk düzenli yük trenlerinin lansmanını memnuniyetle karşıladı.
9 Temmuz'da Çin'in Chongqing ve Chengdu'dan ayrıldı ve Orta Koridor aracılığıyla batıya doğru Türkiye'ye doğru ilerledi – Çin'i Orta Asya, Hazar Denizi ve Türkiye aracılığıyla Avrupa'ya bağlayan bir kara ticaret yolu. Kilometre taşı, gelişmeyi Avrasya lojistiğinde “yeni bir bölüm” olarak selamlayan Türk Ulaştırma ve Altyapı Abdulkadir Uraloğlu tarafından duyuruldu.
Uraloğlu, “Trenler Çin içinde 3.500 kilometreden fazla seyahat etti ve şimdi Kazakistan'a geçti. Oradan Avrupa'ya ulaşmadan önce Hazar Bölgesi ve Türkiye'den devam edecekler” dedi. Toplam 2.000 ton kargo taşıyan gönderiler Yıllık 1.000 yük tren.
Orta koridor için stratejik bir sıçrama
Girişim, China State Demiryolu Grubu ile Türk lojistik firması Pasifik Eurasia arasındaki Global Ulaştırma Koridorları Forumu'nda imzalanan bir anlaşmayı izliyor. “Bu trenler, Türkiye'nin orta koridor için stratejik vizyonunun somut kanıtıdır,” dedi Uraloğlu, projenin Türkiye'nin küresel tedarik zincirlerindeki merkezi rolünü güçlendirdiğini, özellikle de kriz zamanlarında.
Resmi olarak bilinen orta koridor Trans-Caspian uluslararası ulaşım rotasıRusya aracılığıyla kuzey koridoruna stratejik bir alternatif olarak konumlandırılıyor. Rusya -Ukrayna savaşı ve Kızıldeniz ve Körfez bölgesinde devam eden gerilimler de dahil olmak üzere jeopolitik belirsizlikler arasında yeni bir önem kazandı.
https://www.youtube.com/watch?v=nybj3-xy1ss
FM FIDAN: Bağlantı artık dış politika
Dışişleri Bakanı Hakan Fidan, İstanbul'daki Global Taşımacılık Koridorları Forumu'nda açılış konuşması sırasında parçalanmış bir dünya düzeninde ulaşım koridorlarının siyasi ve ekonomik önemini vurguladı. Fidan, “Ulaşım ve bağlantı artık sadece kalkınma konuları değil. Şimdi dış politikanın merkezinde yer alıyorlar” dedi.
Fidan, Orta Koridor ve Geliştirme Yolu Projesi-Irak'ın Al-FAW limanından Türkiye üzerinden Avrupa'ya giden bir nakliye ekseni-çatışma baskın bölgelerde istikrara demirlemeye yardımcı olabilir. Proje, geniş bir demiryolları, otoyollar ve enerji boru hatları ağı öngörüyor ve Irak, Körfez ve Asya'daki ortaklarla yakından koordine ediliyor.
Fidan, “Türkiye'nin coğrafyası, endüstriyel kapasitesi ve diplomatik duruş onu Avrasya bağlantısında gerekli ve güvenilir bir ortak haline getiriyor” dedi. Son 20 yılda Türkiye, Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın liderliği altında yaklaşık 200 milyar dolarlık altyapıya yatırım yaptı ve bölgesel ulaşım yeteneklerini önemli ölçüde artırdı.
İleriye Bakış: Vizyondan Entegrasyona
Fidan ayrıca Türkiye'nin orta koridoru Pekin ile hizalamak için Çin ile birlikte çalıştığını açıkladı. Kemer ve Yol Girişimikarşılıklı yarar hedeflemek. Üçlü işbirliğinin önemini, özellikle de Bakü – TBilisi – KARS Demiryolubu ortaya çıkan lojistik kemerinde temel bir bağlantı olarak.
“Vizyonumuz, tüm paydaşlar için kazan-kazan sonuçları yaratmaktır,” dedi Fidan, Türkiye'nin düzenleyici reformlar ve altyapı yatırımları yoluyla ticareti kolaylaştırmaya ve bağlantıyı artırmaya kararlı olduğunu vurguladı. Ayrıca, uzun vadeli istikrarı korumada bölgesel arabuluculuk, barış oluşturma ve ekonomik entegrasyonun stratejik öneminin altını çizdi.
Önemli Açıklama: PA Türkiye, Türkiye gözlemcilerini çeşitli görüş ve görüşlerle bilgilendirmeyi planlıyor. Web sitemizdeki makaleler, editoryal kurulumuzun görüşünü temsil etmeyebilir veya onay olarak sayılmayabilir.
İngilizce Dili YouTube Videolarımızı takip edin @ Real Türkiye: https://www.youtube.com/channel/uckpfjb4gfinkhmpvzq_d9rg
Ve Twitter'da içerik: @atillaeng
Facebook: Gerçek Türkiye Kanalı: https://www.facebook.com/Realtureychannel/
Yorumlar kapalı.