CHP'li milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, Türk hükümetinin, halihazırda ücretsiz olarak işletilen ana çevre yolları da dahil olmak üzere yeni bir otoyol özelleştirme dalgasına hazırlandığını iddia etti. Bu arada hükümet, gelir elde etmek için imtiyaz bazlı işletme haklarına doğru bir değişimin sinyalini veriyor.
25 Yıllık Özelleştirme Planı İddiaları
Deniz Yavuzyılmaz yetkililerin halihazırda Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen birçok önemli çevre yolunu özelleştirmeyi planladıklarını belirtti.
İddialarına göre plan beş ana çevre yolunu kapsıyor:
- Ankara Çevre Yolu (120 km)
- İstanbul İkinci Çevre Yolu (38 km)
- İzmir Çevre Yolu (51 km)
- Bursa Çevre Yolu (34 km)
- Gaziantep Çevre Yolu (32 km)
Bağlantı yolları dahil toplam uzunluk yaklaşık 275 kilometreye ulaşıyor.
Yavuzyılmaz, bu yollardan 2025 yılında 836 milyonun üzerinde araç geçişinin gerçekleştiğini kaydetti.
Gelir Tahminleri ve Eleştiriler
CHP'li milletvekili, bu yolların yap-işlet-devret fiyatlandırma modeliyle işletilmesi durumunda özel işletmecilerin yıllık en az 21,6 milyar TL geçiş ücreti geliri elde edebileceğini savundu.
25 yıllık imtiyaz dönemi boyunca toplam gelirlerin yaklaşık 542 milyar TL'ye (mevcut döviz kurlarıyla yaklaşık 12 milyar dolar) ulaşması bekleniyor.
Zaten vergi mükellefleri tarafından finanse edilen altyapının yeniden etkin bir şekilde paraya çevrileceğini belirterek planı eleştirdi ve bu hareketi “vatandaşları sömürmek” olarak nitelendirdi.
Hükümet Stratejisi: İmtiyaz Modeli, Satış Değil
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu daha önce varlıkların doğrudan satılmayacağını söylemişti. Bunun yerine hükümet uzun vadeli işletme haklarını ihale etmeyi planlıyor.
Bu modele göre mülkiyet devlette kalırken, özel şirketler varlıkları sabit bir süre boyunca işleterek hükümete ön gelir sağlıyor.
“Kraliyet Mücevherleri”: Boğaz Köprüleri
Özelleştirme paketinin, başta İstanbul Boğaz köprüleri olmak üzere Türkiye'nin en değerli altyapı varlıklarından bazılarını içermesi bekleniyor:
- 15 Temmuz Şehitler Köprüsü
- Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
Bu geçişlerde günde yaklaşık 430.000 araç elleçleniyor ve istikrarlı ve önemli bir nakit akışı potansiyeli sunuluyor.
Ayrıca, devlet tarafından işletilen yaklaşık 2.300 kilometrelik otoyolun da değerlendirme aşamasında olduğu bildiriliyor.
Avrupa'da Yatırımcı Desteği
Gelen haberlere göre Türk yetkililer Avrupa'daki potansiyel yatırımcılarla iletişime geçmeye başladı. Bölgenin en büyük ücretli karayolu şirketlerinden biri olan Portekizli altyapı işletmecisi Brisa ile görüşmeler yapıldığı bildirildi.
Özelleştirme İdaresi ve danışmanlık firması EY'den yetkililerin olayda yer aldığı söyleniyor, ancak resmi bir onay yayınlanmadı.
Başarısız 2013 İhalesinin Yankıları
Türkiye 2013 yılında benzer bir özelleştirme girişiminde bulunarak otoyollar ve köprüler için 25 yıllık imtiyaz teklif etmişti. Ancak konsorsiyumun sunduğu 5,7 milyar dolarlık teklif dönemin başbakanı tarafından reddedildi Recep Tayyip Erdoğan çok düşük.
Kamu Varlıkları Tartışması Yenilendi
Son gelişmeler kamu altyapısının özelleştirilmesi konusundaki tartışmayı yeniden alevlendirdi.
Destekleyenler, imtiyaz modellerinin mali baskıları hafifletmeye ve yabancı yatırımı çekmeye yardımcı olabileceğini savunuyor. Ancak eleştirmenler, kritik altyapının işletme haklarının devredilmesinin vatandaşlar için uzun vadeli maliyetleri artırabileceği ve temel hizmetler üzerindeki kamu kontrolünü azaltabileceği konusunda uyarıyor.
Yorumlar kapalı.