Türkiye, Hürmüz Ticaret Yollarına Alternatif Olarak “Orta Koridor”u Teşvik Ediyor

John Paul Rathbone, FT tarafından. Bu, Türk basınında yayınlanan versiyonun çevirisidir.

Türkiye, kendisini Asya ile Avrupa'yı birbirine bağlayan stratejik bir ticaret merkezi olarak konumlandırma çabalarını hızlandırıyor ve Hürmüz Boğazı gibi denizdeki geçiş noktalarına karadan dayalı bir alternatif olarak “Orta Koridor”u teşvik ediyor. Jeopolitik aksaklıklar rotanın çekiciliğini artırırken, önemli lojistik ve politik zorluklar da devam ediyor.

Ankara Stratejik Ticaret Vizyonunu Zorluyor

Türkiye Orta Doğu ve ötesindeki istikrarsızlığın geleneksel rotaları sekteye uğratması nedeniyle kendisini küresel ticaret ve enerji akışları için kritik bir geçiş merkezi olarak pazarlama çabalarını hızlandırıyor.

Bu stratejinin merkezinde Çin'i Kafkaslar ve Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlayan kara ticaret yolu olan “Orta Koridor” yer alıyor. Girişim, çevrede devam eden gerginliklerin ortasında yeniden aciliyet kazandı. Hürmüz BoğazıDünyanın en kritik enerji geçiş rotalarından biri.

Başkan Recep Tayyip Erdoğan yakın zamanda ülkeyi ticaret ve lojistik açısından “güvenli bir liman” olarak nitelendirdi ve küresel krizlerin Ankara için yeni ekonomik fırsatlar yaratabileceğini savundu.

Ermenistan Sınırının Yeniden Açılması Koridor Planlarının Anahtarı

Planın önemli bir bileşeni, Türkiye'nin uzun süredir kapalı olan kara sınırının yeniden açılma potansiyelidir. Ermenistan.

1993'ten beri kapalı olan Alican sınır kapısında yakın zamanda pasaport işleme sistemlerinin kurulumu da dahil olmak üzere teknik iyileştirmeler yapıldı. Yeniden açılması halinde, Türkiye'yi Ermenistan toprakları üzerinden Azerbaycan'a bağlayacak doğrudan bir kara yolunun kilidini açacak.

Bu rota, Ermenistan ve Ermenistan arasındaki normalleşmeyi desteklemeyi amaçlayan “Uluslararası Barış ve Refah için Trump Rotası” (TRIPP) olarak bilinen ABD destekli daha geniş bir girişimin bir parçasını oluşturuyor. Azerbaycan bölgesel bağlantıyı artırırken.

Orta Koridor ve Deniz Ticareti

Destekleyenler, Orta Koridorun geçiş sürelerini önemli ölçüde azaltabileceğini öne sürüyor:

Asya ve Avrupa arasındaki deniz yolları: ~40 gün
Orta Koridor: 12–15 gün

Eski başbakan Binali Yıldırım potansiyelin altını çizerek, Avrupa-Asya ticaretinin yıllık toplam 3 trilyon dolar civarında olduğunu ve büyük çoğunluğunun hâlâ deniz yoluyla taşındığını kaydetti.

Koridordaki ticaret hacimleri, düşük bir tabandan da olsa, 2021 ile 2025 arasında şimdiden üç katına çıktı.

Avrupa'nın İlgisi Artıyor

Avrupalı politika yapıcılar değişken bölgelere bağımlılığı azaltan alternatif ticaret yollarını giderek daha fazla destekliyor.

AB Komiseri Marta Kos Türkiye'yi “kritik bir ortak” olarak tanımladı ve Orta Koridor'un genişletilmesini bölgesel bağlantı açısından potansiyel bir “oyun değiştirici” olarak nitelendirdi.

Vizyona Yön Veren İki Temel Proje

Türkiye'nin daha geniş lojistik stratejisi iki büyük girişime odaklanıyor:

1. Kalkınma Yolu Projesi

Körfez'i Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlayan karayolu ve demiryolu ağı
Hala erken planlama aşamasında
Önemli yatırım gerektirir
Siyasi açıdan istikrarsız geçişler Irak

2. Orta Koridor Genişlemesi (TRIPP)

Kafkasya'da demiryolu ve karayolu bağlantısı
Türkiye'yi Ermenistan üzerinden Azerbaycan'a bağlayacak
Bölgesel barış çabalarının bir parçası olarak ABD tarafından destekleniyor

Büyük Zorluklar Devam Ediyor

Güçlü siyasi desteğe rağmen koridor önemli engellerle karşı karşıya:

Altyapı boşlukları: Tutarsız raylı sistemler ve Hazar Denizi'ndeki yavaş feribot seferleri
Gümrük karmaşıklığı: Çoklu sınır geçişleri gecikmeleri artırıyor
Yarışma: içinden geçen kuzey rotası Rusya halihazırda yıllık ~40 milyon ton taşıyor
Güvenlik riskleri: yakınlık İran jeopolitik kaygıları artırıyor

tarafından yakın zamanda yayınlanan bir rapor JPMorgan Koridorun “birçok kişi tarafından ihtiyaç duyulduğu ancak çok az kişi tarafından kullanıldığı” şeklinde tanımlandı.

Jeopolitik Dengeleme Yasası

Türkiye'nin stratejisi, coğrafyasını Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasında bir köprü olarak kullanma yönündeki daha geniş bir çabayı yansıtıyor.

Ülke, kendisini tarafsız bir geçiş merkezi olarak konumlandırarak hem Ukrayna savaşına hem de İran bağlantılı çatışmaya doğrudan dahil olmaktan kaçındı.

Aynı zamanda Rusya ile gerginlikler de risk olmaya devam ediyor. Başkan Vladimir Putin Yakın zamanda Ermenistan'ı ticari dengelerin değişmesi konusunda uyararak bölgedeki kırılgan jeopolitik dengeye dikkat çekti.

Enerji Akışları Türkiye'nin Rolünü Güçlendiriyor

Türkiye halihazırda küresel enerji geçişinde kilit bir rol oynamaktadır:

Boğaz'dan günde ~3,5 milyon varil petrol geçiyor
Bakü-Ceyhan boru hattı günde 1,2 milyon varile kadar petrol taşıyor

Potansiyel bir Trans-Hazar gaz boru hattı da dahil olmak üzere ek projeler, bir enerji merkezi olarak konumunu daha da güçlendirebilir.

Görünüm: Hırs ve Gerçeklik

Türkiye'nin hedefleri açık olsa da analistler, Hürmüz Boğazı gibi denizdeki geçiş noktalarının yakın vadede değiştirilmesinin pek mümkün olmadığı konusunda uyarıyor.

Orta Koridor'un ve özellikle TRIPP projesinin başarısı aşağıdakilere bağlı olacaktır: